Причины автокатастроф
Автомобильные катастрофы стали одним из главных бедствий современной цивилизации: количество погибших и травмированных в них составляет уже даже не миллионы, а десятки миллионов человек. В этой связи особенно актуальным становится вопрос о причинах автокатастроф и здесь ситуация печальная - оказывается, что их меньше не становится, несмотря на ужесточение правил дорожного движения и на техническое усовершенствование самих автомобилей.
«Людям свойственно ошибаться»
Уже давно сформулирован и признан принцип, согласно которому самым слабым звеном любой машины является человек, который ею управляет или её использует. Автомобиль в этом плане не только не исключение, но и наиболее наглядное подтверждение. Мировая практика дорожного движения гласит, что именно человеческий фактор является главной причиной всех дорожно-транспортных происшествий, в том числе и автокатастроф. При этом данный «человеческий фактор» принято делить на две большие категории: ошибки в управлении автомобилем или в поведении за рулём и вождение в состоянии алкогольного опьянения.
Вождение в пьяном виде служит причиной автокатастроф вне зависимости от национальности водителя или технических характеристик автомобиля. Однако в разных странах нетрезвый водитель - это явление разной степени распространённости. Так, в Великобритании за последние годы доля ДТП, совершённых по вине нетрезвых водителей, составила около 10%. А вот в России, по данным ГИБДД, за не менее чем 80% дорожно-транспортных происшествий несут ответственности пьяные водители. Что же касается других составляющих пресловутого «человеческого фактора» за рулём, то здесь варианты самые разнообразные. Прежде всего, это сознательные нарушения правил дорожного движения, на первом месте из которых находится превышение скоростного режима.
Также весьма опасны такие «ошибки», как разговоры по сотовому телефону и курение во время управления автомобилем. Существенная часть автокатастроф приходится на долю невнимательных, то есть неверно оценивающих ситуацию на дороге, и неопытных водителей. Наконец, весьма плачевно может закончиться вождение в стрессовом психологическом состоянии или в состоянии физической усталости и истощения. Кроме того, повышает травматизм и количество смертельных исходов в результате ДТП невыполнение такого элементарного требования, как использование ремня безопасности.
Не всегда виноват водитель
Впрочем, автомобили уже давно изменили сам облик цивилизации, трансформировали ландшафт и «подмяли» под себя города. Дорожное движение стало настолько интенсивным и сложным, а безопасность его участника зависит от такого количества самых разнообразных факторов, что сваливать всю вину за автокатастрофы исключительно на человека, на водителя, неправильно. Существует и ряд так называемых объективных причин дорожно-транспортных происшествий и автокатастроф как их наиболее тяжёлой разновидности.
Прежде всего, это, разумеется, техническая неисправность самого автомобиля, которая приводит к потере управления транспортным средством или затруднению управления. Конечно, технические неисправности бывают различного уровня опасности: так, например, перегоревшая лампочка поворотного сигнала или заклинивший звуковой сигнал вряд ли приведут к автокатастрофе с трагическими последствиями. Но вот отказ рулевого управления или неисправность тормозов делают аварию не только вероятной, но и почти неизбежной.
Также большое влияние на количество дорожно-транспортных происшествий и серьёзность их последствий непосредственным образом влияет качество дорожного покрытия, которое может напрямую провоцировать автокатастрофы или усугублять их. Помимо этого серьёзным фактором аварийности на дорогах является несоблюдение правил дорожного движения пешеходами - особенно это касается перехода проезжей части в неположенном месте. Наконец, не стоит забывать о погодных условиях, от которых благоприятный или неблагоприятный режим вождения. Сильные снегопады и обледенение проезжей части предельно усложняют управление автомобилем, как и сильный дождь; а дождь, снег и туман вдобавок и значительно сокращают видимость и повышают риск столкновения с другими участниками движения или с неподвижными объектами на обочинах.
